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台鐵翻車:死者分布車頭車尾 四肢盡斷折

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原帖由 LCH925 於 23-10-2018 17:43 發表
講緊行車安全,就轉去講車產何處;講緊車產何處,就跳去事後處理,呢d就係典型混淆視線。
係法律界,叫控告錯誤;係歷史學界,叫舉證無關;係文憑試,叫離題。
即係一條青眼究極龍,要三條青眼白龍召出來,一條還一 ...
行車要安全 建造時車身設計 生產 監察 信號系統設計 不幸意外後的救援 回收 報告 檢討 改良 跟進 缺一不可 如有說人混淆視線只為抽水的 實質為短視無能 不敢正視問題

論台灣事件 普悠瑪號本身系統應有車速限制系統 系統發現超速時有能力強制停車 與日本遊戲電車go中展示的效果應該相約
至於意外成因方向 台灣傳媒指出數點 1)ATP限速防護系統到底是人為關上或是系統故障 2)列車檢修問題-有車長曾報告剎車氣壓過低 3)普悠瑪號設計問題

集體運輸系統的安全 從來都是用人命堆砌而成 有人會用上千萬 耗時兩年 只為從百米深海找一台記錄儀 又有人會勞師動眾 日復日 年復年 將一架飛機加壓減壓 只為找出一條比頭髮更幼的裂縫 但同時又有人意外後為盡早通車急急將殘骸埋藏
誰為不讓人命白死 誰為面子頂戴 一目了然

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意外每個國家都有既
只希望不要再發生

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D五美分真係睇大紀元睇到傻傻地, 死千幾人
明明事實係偉大既党堅決搶險救災, 及時連人帶車實施穢土轉生秘法,復活番晒D死者
唔係點只死四十個
落後既洋奴睇唔明為乜要立即挖坑埋車就抹黑党

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原帖由 等放工 於 23-10-2018 19:40 發表
D五美分真係睇大紀元睇到傻傻地, 死千幾人
明明事實係偉大既党堅決搶險救災, 及時連人帶車實施穢土轉生秘法,復活番晒D死者
唔係點只死四十個
落後既洋奴睇唔明為乜要立即挖坑埋車就抹黑党
喂大佬呀你唔好咁痴線啦.jpg

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某人又知中國冇事後檢討?

親眼見過有老總冒焗死自己既風險係屋企試空氣淨化機;有人做無數次實驗、傾家蕩產只為做一部好既自動粉皮機;12年間中國高鐵由零開始、20000公里貫通全國。

某人可以唔鐘意中國,可以唔滿意消息封鎖,但唔好將有份係幕後事後檢討、係幕後做到暴斃只為進步既功勞抹到一乾二淨。我要你一出世識落場打game,三歲世界冠軍,得唔得?日本都係靠山寨起家,劣質模彷外國產品,到8、90年代成為品質保證,凡事要時間,咁唔想中國有時間呀?

[ 本帖最後由 RCOOH 於 23-10-2018 19:52 編輯 ]

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原帖由 nathan852 於 23-10-2018 19:00 發表

行車要安全 建造時車身設計 生產 監察 信號系統設計 不幸意外後的救援 回收 報告 檢討 改良 跟進 缺一不可 如有說人混淆視線只為抽水的 實質為短視無能 不敢正視問題

論台灣事件 普悠瑪號本身系統應有車速限制 ...
問題當然要正視,但亦應該正視問題本身。
以此貼例,有師兄一開波就為事件定下性質:假如係大陸制,死人仲多
參與者當然自然就此展開討論,例如中國製車卡鋼水幾多、日本製又幾多;外國類似事件中死傷者幾何,從而推論出不同車卡導致的死亡人數,等
但係就有人藍剔不回,反又展開新話題,如此作何討論?問題愈來愈多,問緊你一個,又彈另一個出來,這樣怎說是討論,不如說是《十萬個為甚麼》

講返高鐵,當年事後調查報告,話系統冇問題,車速亦不是主要成因,最大問題係組緒管理,於是問斬官員五十多人,事件至今約七年,此前此後的重大事故,為人所知就如此一單。
那麼一單組織導致的事故,如何論證到「大陸車卡死人仲多」的結論呢?
舉一個落地獄的例子,韓國架747客機比蘇聯佬打爆左,這個是可以論證到航道及通訊問題,還是可以論證到「747好唔安全」問題,或是,按樓上師兄的邏輯,「大陸製客機死人仲多」問題?

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原帖由 TheOrigina1 於 23-10-2018 19:44 發表

喂大佬呀你唔好咁痴線啦.jpg
X國式社會主義邏輯的事, 能算痴線麼?

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務實嘅回答
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原帖由 nathan852 於 23-10-2018 19:00 發表

行車要安全 建造時車身設計 生產 監察 信號系統設計 不幸意外後的救援 回收 報告 檢討 改良 跟進 缺一不可 如有說人混淆視線只為抽水的 實質為短視無能 不敢正視問題

論台灣事件 普悠瑪號本身系統應有車速限制 ...
究竟世界上還有神嗎?

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以下為BBC報導:
「台灣媒體一度報道稱,鐵路局局長鹿潔身證實司機關閉自動列車防護系統(ATP),但其後澄清局方懷疑司機關閉了ATP。
採用ATP的鐵路,一般依靠系統獲取的線上各趟列車位置信息,計算並告知行車電腦最新限速。列車司機根據儀表板上展示的ATP限速開行。一旦超速,行車電腦制動減速,直到符合限速為止。若ATP被關閉,則無法在超速時自動減速。
據台灣媒體此前報道,台鐵所採用的ATP實行超速3公里自動降速、超速5公里緊急煞車。
但也有類似ATP的系統採取一旦無法作用則拒絶行車的設計。香港鐵路(港鐵)上周發生大規模信號系統故障,一張據信洩漏自鐵路公司內部的通告顯示,故障路段列車須以限制手動模式(restricted manual)開行,該模式車內設定限速每小時約20公里。」

Link: https://www.bbc.com/zhongwen/tra ... socialflow_facebook

似乎要從車長的背景調查,可能可以找到合理的答案。
究竟世界上還有神嗎?

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呢單野好慘

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