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中日高鐵小比較

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噬神者48190

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256^# 大中小發表於 2-7-2017 07:23 只看該作者

我同你之前講㗎係航天科技，你又講「指南車」！？你似乎連理解邏輯都出咗問題。

引用:

原帖由 MG-42 於 2-7-2017 04:31 發表

又要講返轉頭"指南車" ? 你唔係諗住咁樣叫幫左老美拆"偷人技術"嘛? 實戰冇過都計? 計埋穿雲箭,水火箭丫....

如果你話認有偷過天下烏鴉一樣黑,咁重講乜呢? 咁即大陸同老美咪又係用人D野... 度度都 ...

究竟世界上還有神嗎？

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噬神者48190

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257^# 大中小發表於 2-7-2017 07:30 只看該作者

哦！一陣葡萄味。
法國最高紀錄係570，日本紀錄係603，重點在於刷紀錄，而不是實際營運係點。
而且，中國紀錄係乜？你心知肚明。中國技術做唔到並不可恥，但一大票人明知中國做唔到就說別人就算做到卻跟本毫無意義。一陣酸溜溜的氣息撲面而來。

引用:

原帖由 MG-42 於 2-7-2017 04:57 發表

法國TGV 唔係磁浮都已經record 570km/h啦..... 刷完分後咪咁多年營運都係行得300多少少, 架仔經濟邊有錢換過全套磁浮軌丫. 而且自己國家面積唔大又出唔到別國,高鐵起來都冇乜野大貢獻大收益,塘水滾塘魚.. 未計 ...

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Ben_9413 中尉佛系槍友帖子 2701 積分 63595 Like 79 在線時間 2274 小時註冊時間 6-9-2016 個人空間發短消息加為好友當前離線	258^# 大中小發表於 2-7-2017 09:31 只看該作者其實開極速要耗用o既能源及損耗, 及維修成本未必維持到最大經濟效益
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loveless 安全駕駛奉公守法准將帖子 8125 積分 178501 Like 506 在線時間 9987 小時註冊時間 3-3-2011 個人空間發短消息加為好友當前離線	259^# 大中小發表於 2-7-2017 14:09 只看該作者有時我都睇唔明究竟為乜而嘈中國依家坐擁全球實際營運中最長最快既磁浮，又如何？到頭來咪大把人話係大白象工程。同埋，法國紀錄係高鐵, 日本紀錄係磁浮, 不如先分番開至講。
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Hamlet (∕‵サ′)∕~ 准將 ─=≡Σ((( 卩‧ω‧)卩帖子 10619 積分 175691 Like 130 來自地球在線時間 4141 小時註冊時間 10-1-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	260^# 大中小發表於 2-7-2017 14:18 只看該作者回覆 259# 的帖子大陸自己搞過實驗磁浮，另外上海而家有條機場磁浮專線，不過據聞呢個係一直蝕緊錢ing，現階段磁浮個成本仲係高，另外仲有個真空管道式高鐵技術似乎同佢打擂台
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loveless 安全駕駛奉公守法准將帖子 8125 積分 178501 Like 506 在線時間 9987 小時註冊時間 3-3-2011 個人空間發短消息加為好友當前離線	261^# 大中小發表於 2-7-2017 14:58 只看該作者磁浮去到邊都蝕，但有時呢啲係未來在起步時必經既階段。磁浮好似要用多幾倍能源，大把成本問題要一步步解決... 世界不停在改變，只去睇自己願意睇到既事與情，而一面倒否定同莫視其它，其實好恐怖。
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zeta

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262^# 大中小發表於 2-7-2017 16:55 只看該作者

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原帖由 loveless 於 2-7-2017 14:09 發表
有時我都睇唔明究竟為乜而嘈
中國依家坐擁全球實際營運中最長最快既磁浮，又如何？
到頭來咪大把人話係大白象工程。

同埋，法國紀錄係高鐵, 日本紀錄係磁浮, 不如先分番開至講。

個人認為呢種同大陸話動車唔係高鐵一樣荒謬

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Hamlet

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263^# 大中小發表於 2-7-2017 17:17 只看該作者

引用:

原帖由 zeta 於 2-7-2017 16:55 發表

個人認為呢種同大陸話動車唔係高鐵一樣荒謬

大陸將250時速以上到380（而家）既專用客運路線叫高鐵（高速鐵路）

上次溫州炒既0個架佢條路係客貨兩用，兼時速係200（客運時速）上落，佢地個類別上係中速/快速鐵路

至於而家紅磡上北京經過羅湖同廣州東0個個係普速/低速時速係低過160

呢個即係話，好多人包括我自己對上幾層樓講緊佢0個陣將列車類型同路線類型撈亂佐黎講

[ 本帖最後由 Hamlet 於 2-7-2017 17:29 編輯 ]

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264^# 大中小發表於 2-7-2017 17:45 只看該作者

11年追撞既係CRH1同CRH2

其實我09年搭武廣高鐵（開通未過一個月）都係坐CRH2型，不過係佢行380km/h既版本，第一次坐之前好似都出過話電力系統故障導致停駛既事

。到我搭0個次就好好彩一路順利
之後無耐CRH2C就俾CRH3C取代到而家變成CRH380，唔知幾時有CR400坐

[ 本帖最後由 Hamlet 於 2-7-2017 18:05 編輯 ]

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loveless 安全駕駛奉公守法准將帖子 8125 積分 178501 Like 506 在線時間 9987 小時註冊時間 3-3-2011 個人空間發短消息加為好友當前離線	265^# 大中小發表於 2-7-2017 17:46 只看該作者引用: 原帖由 zeta 於 2-7-2017 16:55 發表個人認為呢種同大陸話動車唔係高鐵一樣荒謬國際鐵路聯盟2008年將高速鐵路，重新定義為時速250km以上級別。鐵路聯盟全球有194個國家參與，咁中國應該堅持時速不達250km既D系動車係高鐵，定跟隨國際UIC標準呢？
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Hamlet (∕‵サ′)∕~ 准將 ─=≡Σ((( 卩‧ω‧)卩帖子 10619 積分 175691 Like 130 來自地球在線時間 4141 小時註冊時間 10-1-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	266^# 大中小發表於 2-7-2017 18:11 只看該作者另外我16年去長春影飛機0個次企過（機場站到佢市區15分鐘車程無買座位票）兩次，後來查過先知係法國血統既CRH5，不過尼款車聽講慢慢俾CRH380B耐寒型取代 8月去長春再影相唔知有無機會再“企”多次 [ 本帖最後由 Hamlet 於 2-7-2017 18:22 編輯 ]
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zeta

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267^# 大中小發表於 2-7-2017 19:41 只看該作者

引用:

原帖由 loveless 於 2-7-2017 17:46 發表

國際鐵路聯盟2008年將高速鐵路，重新定義為時速250km以上級別。
鐵路聯盟全球有194個國家參與，
咁中國應該堅持時速不達250km既D系動車係高鐵，
定跟隨國際UIC標準呢？

新起先係250 UP
現有路段升級依然係200 MAX

引用:

new lines designed for speeds above 250 km/h and in some cases, upgraded existing lines for speeds up to 200 or even 220 km/h

http://uic.org/highspeed#What-is-High-Speed-Rail

不過中國邏輯,大家懂的

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rho837 God is good. 少將帖子 12833 積分 209580 Like 98 來自 The Planet Earth LWL-K-793-850 在線時間 3861 小時註冊時間 13-8-2009 個人空間發短消息加為好友當前離線	268^# 大中小發表於 2-7-2017 19:41 只看該作者以前北上玩耍時識個一個女公關！之前她在鐡路做火車是應！她話廣西鐡路成日中途停車！原因之一係要清理鐡路上的人體手手腳腳！拾左幾年都貫哂冇感覺！
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Lolanto 中校帖子 8351 積分 131734 Like 20 在線時間 2451 小時註冊時間 11-1-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	269^# 大中小發表於 2-7-2017 20:18 只看該作者引用: 原帖由 rho837 於 2-7-2017 19:41 發表以前北上玩耍時識個一個女公關！之前她在鐡路做火車是應！她話廣西鐡路成日中途停車！原因之一係要清理鐡路上的人體手手腳腳！拾左幾年都貫哂冇感覺！ d人比車撞死定d火車炒埋一碟。
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270^# 大中小發表於 2-7-2017 20:19 只看該作者

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原帖由 zeta 於 2-7-2017 19:41 發表

不過中國邏輯,大家懂的

其實我唔懂，真的。

之前我話高鐵同磁浮最好分開講，因為兩組基建並不兼容。
磁浮最快紀錄其實亦唔止603km.
磁浮可以達到既極限，係現有高速鐵路無法做到的。
磁浮存在超過100年，都仲係起步階段，當然有現實既原因。
磁浮物理極限，所知推算大概係Mach 3.
換言之，磁浮既未來，唔適合人類，或人類乘客所能帶來既經濟效應，
但貨運就會係另一回事。

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中日高鐵小比較

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回覆 259# 的帖子

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