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巴鐵真正問世!

巴鐵真正問世!

2016年8月2日,我國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的“空中巴士” ——巴鐵1號試驗車,在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗,包括刹車距離、摩擦係數、耗電等,檢驗車和路、人和車的關係。“巴鐵”是一種新型的大運量公 共交通工具,設計適用於城市主幹道路面的上空,依靠電力驅動,採用大運量寬體高架電車設計,隆起的架構設計上層載客,下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以 下的車輛。新華社記者 羅曉光 攝



科幻感強

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DIY : 紙上得來終覺淺, 絕知此事要躬身 !

《河湟有感》司空圖
一自蕭關起戰塵,河湟隔斷異鄉春。漢兒盡作胡兒語,卻向城頭罵漢人。

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佢係行特定路線,即係升高左的電車

我估佢吾起高D都係同成本有關。
DIY : 紙上得來終覺淺, 絕知此事要躬身 !

《河湟有感》司空圖
一自蕭關起戰塵,河湟隔斷異鄉春。漢兒盡作胡兒語,卻向城頭罵漢人。

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如果佢行彌敦道,咁起碼條路無左D巴士先,貨車都可安排行内街,入巴鐵線的車先經過限高柱,就無事啦!呢D吾係技術問题,最多只係管理問題

每様偉大發明出現,都有N咁多人恥笑,例如飛機場不容許打乞嚏,但正因為D有心又有力既人,世界變得更美好。

點解創新不在香港,係咪香港太過保守。大陸郁下都玩團購網上支付,點解香港仲未Hit?太保守了,只剩炒股。
DIY : 紙上得來終覺淺, 絕知此事要躬身 !

《河湟有感》司空圖
一自蕭關起戰塵,河湟隔斷異鄉春。漢兒盡作胡兒語,卻向城頭罵漢人。

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只看佢有軌同橫跨兩三個行車線於城市中,便能確定草創時期肯定是大型主幹線上的循環線無疑,只是這種新鐵路而沒有現行鐵路修築成本高,估計它的下層高度這樣矮,和巴鐵限高有關。

巴鐵的長度,也限制了轉彎半徑。

始終是一種鐵路,而不是汽車/巴士的代替品。
DIY : 紙上得來終覺淺, 絕知此事要躬身 !

《河湟有感》司空圖
一自蕭關起戰塵,河湟隔斷異鄉春。漢兒盡作胡兒語,卻向城頭罵漢人。

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1.食物包裝同食物味道的期望不相符=中國人在小事上無限放大....見微知著
2.美點雙煇受陸客歡迎->港式中餅好食=實際文化比創新要先進....舉一反三
3.規避知識產權的仿製,外觀設計與個人期望不相符和宣傳上的誇大之詞=自我陶醉

我覺得你是一個對現代包裝和宣傳底下的港式唐餅受歡迎而自我陶醉的中國人
DIY : 紙上得來終覺淺, 絕知此事要躬身 !

《河湟有感》司空圖
一自蕭關起戰塵,河湟隔斷異鄉春。漢兒盡作胡兒語,卻向城頭罵漢人。

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涉及投資詐騙?!

相信我們大家每個人都已經聽說過“e租寶”事件。這個當年被各大主流媒體熱捧的融資平臺,打著年收益平均14%的驚人數字,成功忽悠了大量普通的中國人給他投資,結果血本無歸!其中90%的受害者,都是老年人,損失的都是他們的養老金!
可今天,我們卻看到很多媒體並沒有吸取教訓,又在吹捧一個極有可能成為下一個“e租寶”的產品,這個產品,就是所謂的“巴鐵一號”。
“巴鐵”,是一種橫跨兩條街道,行駛在小轎車頭頂上的大型“立體巴士”。
看著確實挺唬人的吧?其實早在三個月前,乃至早在6年多前,當中國一些主流媒體的記者看到了這個概念時,也都被唬住了,甚至不遺餘力地給這個項目做起了推廣。
可同樣是在3個月前,耿直哥卻曾揭露過這個所謂的“中國最前沿的黑科技”的一些內幕,比如:
1、這個項目在2010年時就曾炒作過,當時是因為這個項目的“概念”被美國《時代》週刊評選為當年的全球50大最佳發明,可是,“巴鐵”的實用性卻一直飽受各種專業人士質疑,特別是中國極為複雜的路況。
而且在過去的6年�堙A“巴鐵”項目也一直只是停留在概念上,沒有任何實質的突破。
另外,“巴鐵”的總設計師宋有洲只有小學文化水準……
2、美國人其實早在1969年就構想出過類似于“巴鐵”的概念,但同樣因為實用性存在很大問題,所以即便在美國這樣一個敢於發明和嘗試新事物的國家,也沒人真的願意去實現這個構想……
3、雖然“巴鐵”曾經在宣傳材料中宣稱專案得到了“上海交大汽車研究院”可行性認證,可交大方面卻一直不想與這個項目有任何聯繫,而且還一直想撇清關係,甚至透露這個項目只是學院的教授帶著幾個學生做的“私活”,而且論證的過程主要還是學生來操作的。
4、最重要的是,“巴鐵”項目的背後其實是一個做網路金融P2P的理財公司在運作,而且該公司一直在吸納投資人的存款,並承諾回以高額利息,但其資金鏈風險很高..
所以當時就提醒大家,不要盲目地被一些主流媒體影響,太過“輕信”巴鐵的報導,一定要謹慎——特別是普通的百姓家庭,千萬不要拿自己的錢去投資這個項目。
不幸的是,我們的報導似乎並沒有引起某些媒體同行的注意。結果,今天當“巴鐵”搞出來的一台模型車在河北的秦皇島市舉行了一個所謂的“路面測試”後,幾個月前吹捧這個項目的主流媒體又都紛紛跳了出來,繼續鼓吹起這個項目來。
可是,根據觀察,以及我的一位曾經親自去現場參觀過巴鐵項目的同事透露,今天的這個“模型車”,根本就是遊樂場的水準,其中我那位上個月剛去“巴鐵”的模型車上參觀的同事就說,當時她看到的車內沒有任何新的科技,就是生搭出來的一個模型車,而且甚至連輪子和軌道都沒有。
而且,我們的記者當時就問了“巴鐵”專案人員很多專業的問題,比如過去6年“巴鐵”都進行了什麼工作,當時工作人員回答說我們進行了“技術的優化”。
可當我們的記者進一步追問是哪些技術的優化時,對方就答不出來了。
甚至之後工作人員讓我們的記者不要再問這些在他們看來與項目“無關”的問題了。
所以今天這個“巴鐵”模型車和一個月我們記者看到的相比,恐怕唯一的進步就是在他們的模型車上裝了輪子和軌道,然後在下面塞了兩輛小轎車,從而營造出了一個概念圖上的樣子,在觀感上可以忽悠忽悠“吃瓜群眾”罷了。
除此之外,我們都沒有看到這個“巴鐵”有任何創新之處,也看不到這個“巴鐵”如何適應中國複雜的路況,更別提它如何確保下方的車輛不會超高;如何應對事故;以及如何避免遮擋下方行駛小轎車的視線等更為細節的問題了。
不過,“巴鐵”項目的那個只有小學文化水準的總設計師宋有洲卻表示,這些問題在1年-1年半就可以解決。
可一般這樣的專案,從研發到初步實驗就需要大約5年的時間,而從初步實驗到投入市場,同樣需要大約5年的時間!
另一方面,就當所有人都被“巴鐵”的噱頭所忽悠之時,我們卻注意到那家“巴鐵”背後問題不斷的P2P理財公司“華贏凱來”,已經在出售捆綁了“巴鐵”專案的投資理財產品了!!!

為什麼說華贏凱來問題不斷?就拿這兩年的報導來說吧,比如在2015年11月的一篇報導中,《北京商報》的記者就曝出這家公司許諾給投資者過高的年收益回報,從10%-13%不等,可該公司投資的專案基本上都是一家來自“中國建設企業聯合集團有限公司”的企業。
而更神奇的是,這家企業的老總與華贏凱來老總,還是同一個人!
——這也就是說,一旦該公司發生跑路事件,那麼從法律方面來看的話,該公司的理財專案一般都會被界定為“非法吸收公眾存款”!
而今年4月28日的一篇文章更指出,華贏凱來為了忽悠錢財,成立了一個名為“中國建設企業聯合會”的社團,然後就到處找人繳納數百萬的“會費”。
至於好處,按照華贏凱來的說法,就是承接他們手上“上千億”的地方政府的工程不用再走正規的招投標,僅僅需要走個“形式”就可以拿到專案,無需任何審核。
可就是這個忽悠人繳納數百萬會費的“社團”,卻在報導刊發的當月,就被民政部認定為了是一個徹頭徹尾的“山寨社團”!!!
另外,在知乎上,也有曾經在該公司工作的網友表示:“華贏凱來”隨時都會成為下一個e租寶。請廣大投資者慎重!
還 有網友爆料:“自己家�堣H就有曾在那家公司供職的,作為技術人員。本來被忽悠過去也是因為覺得希望中國汽車工業能進步所以去了。到了之後第一個項目還可 以,比較腳踏實地的做汽車,也拿到了中字頭的企業投資。後來轉空巴項目後他就異常失望。領導決策層都是在討論如何忽悠風投砸錢,根本不考慮技術可行性。技 術研發人員待遇差也就算了,廠房�堸絨]備和調試,基本的安全防護措施都沒有,現場涉及到電氣這塊沒有專工,還有不少大學畢業生被騙過去做項目,連實操經驗 也沒有。很多帶電操作都很危險,但是現場連雙絕緣鞋都看不到,去年實在看不到希望就跳槽了。空巴項目前後忽悠了兩輪投資。這次是第三輪了。”
所以今天必須要得罪同行了:我請你們不要再給“巴鐵”做宣傳了,不僅因為這個項目太不靠譜,更因為這個項目所捆綁的理財公司太讓人難以信任,漏洞一扒就是一大堆!
如果你們真的很看好眾多專業人士都不看好的項目,那麼請你們自己去投錢,但別讓老百姓拿自己的養老錢去冒險!

似乎巴鐵背景涉及投資詐騙,但報導又並無實際出處,文章又欠實據,怪!
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測試省錢吾鋪鐵軌吾起石屎站
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韓國佬同東北佬D高度同脾氣都係差不多
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